La compagnie cargo britannique European Cargo a cessé ses opérations avant son placement officiel sous administration judiciaire. Les derniers vols commerciaux ont été opérés le 19 mai 2026, avant la nomination, le 3 juin, de trois administrateurs de Teneo Financial Advisory pour gérer les affaires, les actifs et les biens de l’entreprise. ([insolvencyintel.co.uk](
Un projet de reprise encore en négociation
Selon Sky News, European Aviation serait sur le point de conclure un accord pour reprendre European Cargo. Cette société est associée à Paul Stoddart, ancien dirigeant de l’écurie Minardi en Formule 1 et fondateur de la compagnie cargo britannique.
La transaction pourrait être annoncée rapidement, mais elle n’était pas officialisée au moment de la publication de ces informations. Ni Paul Stoddart ni les administrateurs n’avaient alors confirmé publiquement les modalités de l’opération. Le projet doit donc être considéré comme une négociation en cours, et non comme une reprise définitivement acquise. ([finance.yahoo.com](
Le périmètre évoqué par Sky News comprendrait environ 16 appareils, dont sept seraient en état de voler. Ce chiffre n’a pas été confirmé par une annonce officielle de European Cargo ou de Teneo. La disponibilité réelle des avions, leur propriété et leur éventuel retour en exploitation dépendraient de l’issue de la procédure d’insolvabilité et des conditions de la transaction.
Une flotte d’Airbus A340-600
European Cargo s’était spécialisée dans le transport de fret à bord d’Airbus A340-600, un quadriréacteur converti ou adapté au transport de marchandises. La compagnie avait notamment exploité six appareils transformés en avions cargo, au départ de Bournemouth, dans le sud de l’Angleterre, et de Teesside, dans le nord-est du pays. ([aviationnews-online.com](
Le transporteur avait gagné en visibilité pendant la pandémie de Covid-19, en participant à l’acheminement d’équipements de protection individuelle vers le Royaume-Uni. Son modèle reposait ensuite sur des liaisons long-courriers, notamment entre le Royaume-Uni et la Chine, dans un contexte marqué par la demande du commerce électronique.
Des difficultés financières persistantes
L’entrée sous administration est intervenue après une période de conditions de marché difficiles, de hausse des coûts du carburant et de pertes d’exploitation. Des sources spécialisées ont également souligné la pression exercée par une flotte de quadriréacteurs, plus coûteuse à exploiter que les avions cargo bimoteurs de génération récente. ([aircargoweek.com](
Les documents déposés auprès de Companies House confirment l’ouverture de la procédure et le dépôt, en juillet 2026, de la déclaration de situation de l’entreprise ainsi que des propositions des administrateurs. Ces éléments attestent de la réalité de l’insolvabilité, mais ne permettent pas à eux seuls de confirmer la conclusion d’une vente à European Aviation. ([find-and-update.company-information.service.gov.uk](
Une reprise pourrait permettre de relancer une partie des opérations et de préserver certains actifs, mais elle ne garantirait pas automatiquement le retour de l’ensemble de la flotte ou des salariés. Les prochaines étapes dépendront de l’accord éventuel avec les administrateurs et de la capacité du repreneur à financer durablement l’exploitation.
À retenir
- European Cargo est sous administration au Royaume-Uni depuis le 3 juin 2026.
- European Aviation, liée à Paul Stoddart, négocierait la reprise de la compagnie.
- Le retour des Airbus A340-600 en exploitation reste conditionné à un accord officiel.