La flotte suédoise d’hélicoptères militaires est engagée dans une transition entre deux architectures. Désigné localement Helikopter 14 ou HKP14, le NH90 doit progressivement céder sa place au Black Hawk pour les missions de transport et d’appui aux forces terrestres.
Une sortie organisée par catégories de missions
D’après les informations publiées le 24 août 2026 par FlightGlobal, le retrait doit débuter en 2027 avec les premiers appareils employés dans le transport tactique. Le média britannique évoque neuf NH90 concernés par cette première phase. Ces hélicoptères doivent être remplacés par des UH-60M, déjà exploités par les forces armées suédoises sous la désignation Helikopter 16 ou HKP16.
Le calendrier ne devrait toutefois pas être identique pour l’ensemble de la flotte. Les exemplaires configurés pour la lutte anti-sous-marine, ou ASW, devraient continuer à voler au cours de la prochaine décennie. Cette distinction reflète des besoins opérationnels différents : le transport tactique peut être assuré par une flotte standardisée de Black Hawk, tandis que les missions navales nécessitent des équipements spécifiques de détection, de communication et d’emport d’armements.
Le choix du Black Hawk déjà engagé
La décision suédoise s’inscrit dans une orientation annoncée depuis plusieurs années. En décembre 2023, le gouvernement a autorisé les forces armées à acquérir davantage de Black Hawk afin de regrouper l’activité héliportée terrestre autour d’un même type d’appareil. Dans une réponse parlementaire publiée en septembre 2024, le ministre de la Défense Pål Jonson indiquait que la version terrestre du HKP14 devait être retirée du service, tout en précisant qu’aucune décision définitive de déclassement n’avait encore été arrêtée à cette date. ([riksdagen.se](
La présence du HKP16 dans l’organisation et la documentation technique de l’armée de l’air suédoise confirme que le programme Black Hawk constitue déjà une capacité opérationnelle établie. Les autorités suédoises ont également poursuivi les activités de soutien et de maintenance associées à cet appareil. ([forsvarsmakten.se](
Cette standardisation doit simplifier la formation, la maintenance et la disponibilité des hélicoptères affectés aux missions terrestres. Elle ne signifie pas pour autant que les besoins maritimes soient réglés : Stockholm doit encore préciser la solution appelée à succéder aux NH90 navals à plus long terme.
Un dossier encore en évolution
Le calendrier détaillé du retrait, le sort réservé aux cellules concernées et la date d’arrivée de chaque appareil de remplacement restent à suivre. Les informations publiques disponibles ne permettent pas encore de confirmer l’ensemble des échéances ni la composition définitive de la future flotte navale.
Le dossier demeure par ailleurs suivi par l’industrie. NH Industries et Airbus continuent de présenter des évolutions du NH90, notamment dans les domaines de la disponibilité et de la modernisation. Ces travaux ne remettent toutefois pas en cause, à ce stade, l’orientation suédoise en faveur du Black Hawk pour le transport terrestre. ([airbus.com](
Pour Stockholm, l’enjeu sera de maintenir la capacité de transport pendant la période de chevauchement entre les deux flottes. Le retrait progressif des NH90 devrait donc s’effectuer parallèlement à la montée en puissance des HKP16, plutôt que sous la forme d’un remplacement instantané.
À retenir
- Le retrait des premiers NH90 suédois de transport tactique est annoncé à partir de 2027.
- Les UH-60M Black Hawk doivent reprendre les missions terrestres assurées par ces appareils.
- Les NH90 configurés pour la lutte anti-sous-marine devraient rester en service au-delà de 2030, selon les informations actuellement disponibles.