La combinaison vise à proposer aux forces aériennes deux niveaux complémentaires de surveillance : une plateforme habitée dotée d’une forte capacité de traitement et de commandement, et un aéronef sans équipage conçu pour prolonger la présence en vol et élargir la couverture radar. Selon FlightGlobal, Saab observe un intérêt marqué de clients potentiels pour ce format d’offre.
L’entreprise suédoise n’a toutefois pas annoncé, dans les éléments disponibles, de contrat lié spécifiquement à cette formule. Le dossier doit donc être considéré comme commercialement actif, mais encore en développement.
Une architecture fondée sur deux plateformes
Le GlobalEye est un avion de détection et de commandement aéroporté, ou AEW&C, basé sur un biréacteur d’affaires de la famille Bombardier Global. Il rassemble des capteurs destinés à surveiller les espaces aérien, maritime et terrestre, puis à transmettre une situation tactique aux forces engagées.
Saab a récemment enregistré plusieurs signaux favorables pour ce programme. Le groupe a annoncé le 27 juillet 2026 une commande de deux appareils destinée à un client du Moyen-Orient, pour un montant de 10,1 milliards de couronnes suédoises, avec des livraisons prévues en 2030. Le nom du client n’a pas été rendu public. ([saab.com](
L’offre avec LoyalEye ajoute une capacité sans équipage. Le radar de Saab est intégré à un MQ-9B de General Atomics Aeronautical Systems, une plateforme de moyenne altitude et de longue endurance. L’objectif est de fournir une solution de surveillance persistante, susceptible d’opérer seule ou en complément d’un avion AEW&C habité.
Le programme LoyalEye reste en phase d’essais
Saab et GA-ASI ont annoncé le 21 mai 2026 le premier vol d’un MQ-9B équipé de capteurs radar LoyalEye. L’essai, réalisé le 19 mai depuis le site Desert Horizon de General Atomics en Californie, a marqué le début d’une campagne d’évaluation devant conduire à une démonstration complète de capacité plus tard dans l’année. ([saab.com](
Cette étape confirme la faisabilité de l’intégration, mais ne vaut pas encore qualification opérationnelle ni disponibilité commerciale définitive. Les performances finales, les modalités de certification et les conditions d’emploi dépendront de la poursuite des essais et des exigences propres à chaque client.
Dans sa communication, Saab présente LoyalEye comme un moyen d’accroître la persistance et la portée de la surveillance aéroportée. Le MQ-9B pourrait notamment contribuer à la détection et au suivi de multiples types de menaces, tandis que le GlobalEye conserverait le rôle de plateforme de coordination et de gestion de la bataille aérienne.
Une réponse à la demande de surveillance persistante
Le modèle proposé répond à une tendance observée dans les programmes de défense : associer des avions habités à des systèmes sans équipage afin de répartir les missions, d’augmenter la durée de présence sur zone et de limiter l’exposition des équipages. Il ne s’agit pas nécessairement de remplacer le GlobalEye, mais de compléter ses moyens dans des scénarios où la permanence et le coût d’exploitation sont déterminants.
Le succès commercial de cette formule reste cependant à démontrer. À ce stade, les informations publiques établissent le partenariat industriel, le premier vol du MQ-9B équipé de LoyalEye et la dynamique commerciale du GlobalEye. L’existence de clients intéressés par l’offre combinée est rapportée par une source spécialisée, sans annonce contractuelle indépendante identifiée.
À retenir
- Saab commercialise une combinaison associant le GlobalEye habité et le LoyalEye embarqué sur MQ-9B.
- Le premier vol de la solution sans équipage a été réalisé le 19 mai 2026 avec General Atomics.
- Aucun contrat spécifique pour l’offre combinée n’a été confirmé publiquement à ce stade.